Tá sé beartaithe ag rialtas na Rúise praghsanna torthaí agus glasraí a laghdú trí iompar lasta iarnróid leis an Úisbéiceastáin a athbhunú. Chun na críche sin, tá sé beartaithe ag an Rúis traenacha Agroexpress a sheoladh isteach sa phoblacht.
Mar choimeádaí an tionscadail seo ar thaobh na Rúise, an Aireacht um Fhorbairt Eacnamaíoch, thuairiscigh Dé Céadaoin, 23 Meitheamh, táimid ag caint faoi thraenacha coimeádán cuisnithe. “Cabhróidh seoladh an tionscadail le comhsholáthairtí táirgí talmhaíochta a mhéadú sa mheántéarma,” a dúirt Aire Forbartha Eacnamaíochta na Rúise Maxim Reshetnikov.
Tá an bealach chun táirgí talmhaíochta a iompar socraithe - ó stáisiúin Chukursay agus Sergeli san Úisbéiceastáin go stáisiún Selyatino in aice le Moscó. Rithfidh an bealach tríd an Chasacstáin. Níl an fhéidearthacht an tionscadal Agroexpress a scálú i réimsí eile eisiata.
I mód píolótach ar ráillí
Ag deireadh 2020, tháinig margadh na Rúise chun bheith ina phríomh-mhargadh le haghaidh onnmhairiú torthaí agus glasraí ón Úisbéiceastáin. Mhéadaigh láimhdeachas trádála idir an Rúis agus an Úisbéiceastáin anuraidh faoi 2019% - go $15,7 billiún i gcomparáid le 5,8. Den láimhdeachas trádála iomlán, b’ionann sciar na nglasraí agus na dtorthaí a díoladh leis an Rúis agus $255 milliún, nó thart ar an ceathrú cuid de na honnmhairithe glasraí agus glasraí go léir. torthaí ón bPoblacht .
Sa chéad ráithe de 2021, de réir Lárionad Easpórtála na Rúise, b'ionann láimhdeachas trádála idir an dá thír agus thart ar $1 billiún. Níl aon sonraí ar glasraí agus torthaí fós.
Iarrann an Aireacht um Fhorbairt Eacnamaíoch Agroexpress mar thionscadal píolótach. Má chruthaíonn sé a éifeachtacht, déanfar bealaí torthaí agus glasraí a fhorbairt i dtreonna eile. Mar shampla, leathnóidh siad é chuig an Táidsíceastáin agus chuig poblacht eile de chuid na hÁise Láir.
Ní rachaidh coimeádáin folamh ar ais ón Rúis. Gheobhaidh Úisbéiceastáin táirgí feola agus plúir, de réir meabhrán a foilsíodh ar láithreán gréasáin oifigiúil na hAireachta Forbartha Eacnamaíochta.
Mhínigh an Aireacht um Fhorbairt Eacnamaíoch do Gazeta.Ru go bhfuil dáta seolta Agroexpress agus an raon táirgí á bplé faoi láthair. B'fhéidir nach gcruthófar tuiscint ar na paraiméadair seo go dtí Meán Fómhair. Mhínigh Ionad Easpórtála na Rúise go bhfuil “an bonn lasta idir na tíortha díreach á fhoirmiú, níl aon sonraí ann fós.”
Tuairiscíonn meáin Úisbéicis go bhfuil sé beartaithe an chéad Agroexpress, comhdhéanta de 40 carr, a sheoladh an titim seo.
“Ní dócha go mbeidh na chéad seachadtaí mór. Ar dtús beidh ort ceannaitheoirí mórdhíola a aimsiú. Sin é an fáth nach féidir fós dáta cruinn an chéad Agroexpress a ainmniú. Is dócha go mbeidh an t-ádh air le rud éigin nach bhfuil olltáirgthe sa Rúis, ar an gcéad dul síos, mealbhacáin,” a thuar Alexander Borisov, Cathaoirleach Chomhairle Chumann Tráchtála agus Tionscail na Rúise um Fhorbairt an Mhargaidh Tomhaltóirí, Uachtarán de Chumann Gnó Idirnáisiúnta Moscó.
Measann Taras Tsukarev, ceannaire an Ionaid EDB um Staidéir Chomhtháthaithe, gur $560 milliún acmhainn onnmhairithe neamhréadaithe Phoblacht na hÚisbéiceastáine i ndáil leis an Rúis. a deir Tsukarev.
Fan go dtí an titim le haghaidh express
Má bhunaítear iompar coimeádán gan bhriseadh ar tháirgí talmhaíochta, beidh sé tairbheach don dá thír, ach ní bheidh sé indéanta praghsanna a laghdú trí allmhairí an samhradh seo a thuilleadh, a deir Evgenia Serova, stiúrthóir ar an Institiúid Taighde Talmhaíochta ag an Ollscoil Taighde Náisiúnta. Ardscoil na hEacnamaíochta. “Is dócha nach mbeidh siad in ann soláthar glasraí a bhainistiú. Ach tá am fós ann chun seachadadh mealbhacán, fíonchaora agus torthaí triomaithe a eagrú,” a deir Serova.
Tá stiúrthóir an Aontais Náisiúnta Torthaí agus Glasraí Mikhail Glushkov amhrasach freisin faoin bhféidearthacht slabhra nua lóistíochta a sheoladh go tapa idir an dá thír. “Bíonn méid na soláthairtí táirgí ón Úisbéiceastáin difriúil gach bliain agus braitheann sé go díreach ar na stoic torthaí agus glasraí atá ar fáil sa Rúis, chomh maith leis an méid táirgeachta baile sa bhliain roimhe sin,” a mhíníonn sé.
Faoi láthair, déantar gach seachadadh torthaí agus glasraí trí iompar de bhóthar, agus is é an príomh-mhíbhuntáiste a bhaineann leis an gcostas ard iompair.