Tá iompróirí lasta tar éis tosú ag cur in iúl do chustaiméirí faoin méadú ar tharaifí mar gheall ar chostais ag ardú, a dúirt cumann Gruzavtotrans le Rossiyskaya Gazeta. Tá siad siúd a shábháil ar íocaíochtaí éigeantacha ag teacht amach as na scáthanna, agus tá siad ag dul i gcoinne in Aontas Mótar-Iompair na Rúise. Mar thoradh air sin, caithfear cothromaíocht de chineál éigin a fháil, de réir ionadaithe an tionscail.
“Tá sé beartaithe taraifí a ardú 20-30%, b’fhéidir níos mó,” a deir Vladimir Matyagin, uachtarán cumann Gruzavtotrans. Ní mór taraifí a mhéadú 50%, anois i 90% de na cásanna tá lasta faoi bhun an phríomhchostas, cuireann Sergey Vladimirov, cathaoirleach Chumann Iompróirí na Rúise leis. Tá méadú tagtha ar phraghsanna breosla, tá an ráta malairte Rúbal athraithe, agus tá go leor páirteanna spártha allmhairithe ann, tá méadú tagtha ar íocaíochtaí i gcóras Platon, ionadaithe ar liosta an tionscail. Níos luaithe, rinne iompróirí iarracht airgead a choigilt trí chánacha a sheachaint agus faillí a dhéanamh ar chaighdeáin sábháilteachta, ach anois ní bheifear in ann na costais atá ag fás a chúiteamh, nótaí Matyagin.
Ag tráth na scríbhneoireachta seo, ní dhearna an Aireacht Iompair trácht ar an scéal. I ndáiríre, tá an margadh roinnte ina chodanna, a deir Valery Alekseev, leas-uachtarán Aontas Mótar-Iompair na Rúise. Rinne an cumann anailís, cuireadh na sonraí faoi bhráid na hAireachta Iompair. Ní féidir le hiompróirí móra oibriú ach faoi chonarthaí buana, tá a staid seasmhach. Ardóidh praghsanna iompair fós ón 1 Aibreán, ach faoi 4% amháin faoi 2020, a deir Alekseev. Ní dhéanfaidh sé seo ach leibhéal praghsanna 2019 a athbhunú.
Oibríonn iompróirí beaga trí idirghabhálaithe a uasmhéadaíonn costais. Ón bhliain seo i leith, faoi na rialacha nua, cuireadh cosc ar idirghabhálaithe - cuideachtaí lóistíochta, seolta lasta - iad féin a shonrú mar iompróir agus bille luchta á dhréachtú acu. Mar thoradh air sin, bhí ioncam agus cánacha gach nasc den slabhra le feiceáil. Ar ndóigh, bhí costais níos airde mar thoradh ar oibriú de réir na rialacha. Mar sin ardóidh praghas an iompair, ach rachaidh an t-airgead seo go dtí an buiséad, nótaí Alekseev.
Tá iompróirí lasta tar éis tosú ag cur in iúl do chustaiméirí faoin méadú ar tharaifí mar gheall ar chostais ag ardú, a dúirt cumann Gruzavtotrans le Rossiyskaya Gazeta. Tá siad siúd a shábháil ar íocaíochtaí éigeantacha ag teacht amach as na scáthanna, agus tá siad ag dul i gcoinne in Aontas Mótar-Iompair na Rúise. Mar thoradh air sin, caithfear cothromaíocht de chineál éigin a fháil, de réir ionadaithe an tionscail.
“Tá sé beartaithe taraifí a ardú 20-30%, b’fhéidir níos mó,” a deir Vladimir Matyagin, uachtarán cumann Gruzavtotrans. Ní mór taraifí a mhéadú 50%, anois i 90% de na cásanna tá lasta faoi bhun an phríomhchostas, cuireann Sergey Vladimirov, cathaoirleach Chumann Iompróirí na Rúise leis. Tá méadú tagtha ar phraghsanna breosla, tá an ráta malairte Rúbal athraithe, agus tá go leor páirteanna spártha allmhairithe ann, tá méadú tagtha ar íocaíochtaí i gcóras Platon, ionadaithe ar liosta an tionscail. Níos luaithe, rinne iompróirí iarracht airgead a choigilt trí chánacha a sheachaint agus faillí a dhéanamh ar chaighdeáin sábháilteachta, ach anois ní bheifear in ann na costais atá ag fás a chúiteamh, nótaí Matyagin.
Ag tráth na scríbhneoireachta seo, ní dhearna an Aireacht Iompair trácht ar an scéal. I ndáiríre, tá an margadh roinnte ina chodanna, a deir Valery Alekseev, leas-uachtarán Aontas Mótar-Iompair na Rúise. Rinne an cumann anailís, cuireadh na sonraí faoi bhráid na hAireachta Iompair. Ní féidir le hiompróirí móra oibriú ach faoi chonarthaí buana, tá a staid seasmhach. Ardóidh praghsanna iompair fós ón 1 Aibreán, ach faoi 4% amháin faoi 2020, a deir Alekseev. Ní dhéanfaidh sé seo ach leibhéal praghsanna 2019 a athbhunú.
Oibríonn iompróirí beaga trí idirghabhálaithe a uasmhéadaíonn costais. Ón bhliain seo i leith, faoi na rialacha nua, cuireadh cosc ar idirghabhálaithe - cuideachtaí lóistíochta, seolta lasta - iad féin a shonrú mar iompróir agus bille luchta á dhréachtú acu. Mar thoradh air sin, bhí ioncam agus cánacha gach nasc den slabhra le feiceáil. Ar ndóigh, bhí costais níos airde mar thoradh ar oibriú de réir na rialacha. Mar sin ardóidh praghas an iompair, ach rachaidh an t-airgead seo go dtí an buiséad, nótaí Alekseev.
D’fhéadfadh gur iompróirí beaga iad na cailliúnaithe a théann féimheach, ar eagla Vladimirov. De réir Matyagin, tá thart ar 10 milliún duine fostaithe ag an tionscal faoi láthair. Má dhéanann cuideachtaí móra monaplachtú ar an margadh, ardóidh taraifí fós.
Tá ionadaithe an tionscail ag fanacht le tacaíocht ón stát, b’fhéidir ar chostas na gcánacha a thógtar as na scáthanna. De réir VEB Ventures, bhí thart ar trilliún rúbal i margadh lóistíochta uathoibríoch na Rúise ag deireadh na bliana seo caite. De réir meastacháin eile, is féidir an toirt a bheith 2,3-3 huaire níos mó, ós rud é go bhfuil thart ar leath den mhargadh faoi scáth.