Thosaigh fómhar meicnithe cabáiste a fhorbairt sa Rúis le 20 bliain anuas, ag athchóiriú agus ag cur i bhfeidhm teicneolaíochtaí dearmadta agus modhanna teicniúla arna bhforbairt ag an eolaíocht intíre, tuarascálacha Saineolaí APK.
Agus cabáiste á bhaint agat, tá sé tábhachtach gan damáiste a dhéanamh do na cinnirí, ach is féidir leat é a bhaint le chéile le plandáil atá eagraithe i gceart ionas go mbeidh na cinnirí díreach agus den mhéid céanna. Le deich mbliana anuas, tá gluaisteáin fhorbróirí intíre tar éis dul isteach sna réimsí cabáiste. Labhróimid fúthu.
Tá buainteoir cabáiste MKK-1 deartha do choinníollacha na Rúise, tá sé olltáirgthe agus tá sé léirithe gur meaisín feidhmiúil agus brabúsach é, ós rud é go mbaintear barr indíolta suas le 98%. Is é seo a leanas an modh chun cinn cabáiste a bhaint. I bhfeidhmiú, bogann an t-aonad fómhair (tarracóir le cíor) feadh an chuid bainte den réimse, ag stiúradh an fheiste gearrtha feadh an tsraith cabáiste. Ardaíonn agus treoraíonn na hardaitheoirí gearrthóra na cabáiste faoin iompar brú, áit a bhfuil siad leveled, socraithe agus gearrtha. Seoltar cinn ghearrtha agus duilleoga scaoilte ag iompróirí seachtracha agus brú chuig an iompair gearrthóra ceann mórchóir. Ag an am céanna, tá an chuid is mó de na duilleoga saor in aisce scartha ón sreabhadh ag deighilteoir duille sorcóir agus a dhumpáil ar an talamh. Déantar iniúchadh ar chinn cabáiste ar an iompar ceann toirte. Roghnaíonn oibrithe stalks le stumpaí fada agus duilleoga rosette agus cuir isteach iad sna poill iompair gearrthóra, áit a ndéantar iad a ghearradh arís nuair a chomhlíonann siad an scian éighníomhach. Mar thoradh air sin, tá duilleoga rosette saor ó chinn, agus rollaíonn gais gearrtha síos an tráidire go dtí an talamh. Ansin téann na cinn cabáiste agus na duilleoga saor foirmithe chuig an ardaitheoir slat, áit a ndéantar na duilleoga a scagadh arís, agus seoltar cinn cabáiste lena loingsiú. Seoltar cinn cabáiste ag baintear cabáiste ar mhodh coigilteach: ar dtús, ar urlár bog solúbtha d'fhoirm umar, suiteáilte ag baint úsáide as raca speisialta ar ardán na feithicle os cionn coimeádáin inbhainte. Tógann na hoibrithe, atá ar an ardán, cinn cabáiste ón urlár agus cuir isteach iad i gcoimeádáin, ag díriú na stumpaí i dtreo na taobhanna. Tar éis na coimeádáin a líonadh, seoltar an fheithicil chuig an stóráil, áit, ag baint úsáide as forklift, cuirtear cinn folamh in ionad na gcoimeádán atá luchtaithe le cinn cabáiste, rud a fhágann urlár bog solúbtha le seastán ar an ardán don chéad timthriall eile oibre. Ceadaíonn dearadh an bhuainteoir duit cinn cabáiste a ghlanadh go díreach sa pháirc. Cosnaítear cinn cabáiste atá i gcoimeádáin le linn iompair agus stórála ó dhamáiste meicniúil.Cuirtear cinn cabáiste i gcoimeádáin de láimh, le stumpaí i dtreo na taobhanna, ionas nach ndéanann siad damáiste dá chéile le linn iompair.
Is buainteoir cabáiste feabhsaithe agus níos mó é MKK-2. Tá prionsabal na hoibríochta mar an gcéanna, ach tá roinnt feabhsuithe ann. Is féidir cinní cabáiste a luchtú isteach sa chorp ar an mórchóir, i gcoimeádáin ar leith agus trí chruachadh cúramach. Chun an meaisín a sheirbhísiú, ag brath ar na riachtanais freisin, tá gá le 2 go 6 duine.
Tá buainteoir cabáiste beagmhéide MKK den chéad agus den dara sraith deartha chun cabáiste bán crua a bhaint ó 10 go 35 cm ar trastomhas, curtha le spásáil as a chéile de 70-75 cm, agus a luchtú isteach i bhfeithiclí ag bogadh go comhthreomhar leis an gcéile.
Tá baintear cabáiste ilathraitheach tar éis obair na bhfeirmeoirí a luathú agus a éascú go suntasach. In earrach na bliana 2022, fuair grúpa eolaithe ó Dhámh na hInnealtóireachta in Ollscoil Talúntais Stáit Chuvash paitinn le haghaidh aireagán a mhéadaíonn éifeachtúlacht meicnithe fómhar cabáiste: nuair a úsáidtear é i mbarra gearrthóir cabáiste, ní dhéanann duilleoga cabáiste. charnadh. Baintear é seo amach mar gheall ar an bhfíric go ndearnadh iompar iargúlta an aonaid ghearrtha níos cúinge ná canbhás an iompair clampála leaisteacha, agus soláthraíodh a druma sraonadh níos ísle le flanges nach ligeann don chrios bogadh.
D'ardaigh réitigh theicniúla invented agus paitinnithe leibhéal teicniúil an mheaisín, atá difriúil go bunúsach anois ó analógacha intíre agus eachtrannacha. Cinntítear iontaofacht trí dhromchlaí oibre ascalaithe, arb iad is sainairíonna iad ard-neart agus friotaíocht caitheamh. Déantar cinní cabáiste ann a thabhairt chun críche le feiste meicniúil. Seoltar cinn pointe ar phointe ar mhodh coigilteach, toisc go seoltar chuig coimeádáin iad i gcoinníollacha teoranta, rud a laghdaíonn a ndamáiste agus a chuireann deireadh le tionchair ar imill na gcoimeádán. Tá an cumaisc multivariate, is féidir é a oiriúnú do choinníollacha agrotechnical agus táirgthe ar leith. Tá tomhaltas íseal miotail aige de 900 kg, cumas ard tras-tír agus costas íseal. Is féidir leis an mbuainteoir a d'fhorbair linn freastal ar riachtanais raon leathan tomhaltóirí ag an am céanna le cumraíocht chuí na modúl buainteoir, atá tairbheach do tháirgeadh tionsclaíoch a bhunú.
Tá buainteoir cabáiste fréamhshamhail tar éis tástáil táirgeachta a rith. Cuirfidh úsáid na mbainteoirí den sórt sin ar chumas saothróirí glasraí brabúsacht táirgeadh tráchtála cabáiste a mhéadú, dar le húdair an nóta aireagáin.
Buaineann an buainteoir cabáiste KPK-1 sraith amháin de chabáiste, a shaothraítear ag spásáil sraitheanna de 70 cm, ar dhromchlaí cothrom agus próifílithe, le críochnú cinnirí sa phróiseas bainte go dtí riocht indíolta agus a luchtú isteach i gcoimeádáin nó feithiclí ag gluaiseacht comhthreomhar leis an. le chéile. Táirgeann an cumaisc diúltú do chinn bheaga neamhchaighdeánacha cabáiste. Déanann an t-oibreoir na cinn cabáiste a chomhlánú go páirteach. Gné shainiúil den bhuainteoir is ea dearadh speisialta chóras tiomána na gcomhlachtaí oibre. Gach próiseas teicneolaíochta fómhair: treo i ndiaidh a chéile, ardú, ísliú an gearrthóir, díluchtú iompair, á rialú ag an tiománaí tarracóir ag baint úsáide as rialú iargúlta suiteáilte sa chábán tarracóir.